Ông lớn công nghệ Huawei xuất xưởng mẫu SUV siêu bom tấn: ngang cỡ VinFast VF 9, ăn xăng như ngửi chỉ 0,95 lít/100 km
Mẫu SUV này sắp được tung ra thị trường vào tháng 12, với mức giá từ 1,6 tỷ đồng.
Theo trang CNC, Huawei Aito M9 2024 biến thể Plug-in Hybrid (PHEV) có giá từ 500.000-600.000 Nhân dân tệ (tương đương 1,67-2,01 tỷ đồng) tại Trung Quốc, sắp sửa lên kệ vào tháng 12 tới. Mức giá của biến thể thuần điện chưa được hé lộ.
Aito là một dự án chung giữa Huawei và Seres. Trong liên doanh này, Seres đảm nhiệm việc sản xuất trong khi Huawei cung cấp động cơ điện, chip, cảm biến và các bộ phận khác. Hiện tại, Aito đang bán hai mẫu xe tại Trung Quốc là SUV M5 và M7. Với mẫu M9, Huawei không có ý định chơi nhỏ mà quyết nhắm đến những gã khổng lồ như Mercedes-Benz và Land Rover ở Trung Quốc.
Ngoại hình của Huawei Aito M9 áp dụng ngôn ngữ Kunpeng Zhanyi thiết kế ánh sáng xuyên thấu hợp thời trang. Aito M9 có kích thước lần lượt là 5.230 x 1.999 x 1.800 mm, chiều dài cơ sở 3.110 mm. So với VinFast VF 9, mẫu xe này có chiều dài, chiều cao lớn hơn nhưng nhỏ hơn về chiều rộng và chiều dài cơ sở (5.118 x 2.254 x 1.696 mm, 3150 mm).
Cụm đèn pha đa giác được kết nối bằng dải đèn trung tâm cùng với lưới tản nhiệt phía trước đóng kín. Aito M9 sử dụng đèn thông minh HuaweixPixel với nhiều hiệu ứng khác nhau khi xe đứng yên để tăng cường khả năng tương tác giữa xe và con người. Xe sử dụng bộ la-zăng đường kính 21 inch.
Ngoài ra, việc bổ sung các khe hút gió hình thang sọc hẹp cũng làm tăng thêm vẻ đẹp phân lớp và thời trang cho xe. Hình dạng khe hút gió khác nhau giữa biến thể PHEV và biến thể thuần điện. Nóc xe có LiDAR, khả năng mang tính năng Huawei ADAS.
Nhìn từ bên hông, xe có mui thẳng hơn. Cửa sổ sử dụng viền màu bạc để tạo hiệu ứng thị giác trẻ trung hơn. Chắn bùn trước và sau hơi nhô ra tạo vẻ cơ bắp. Ngoài ra, việc bổ sung tay nắm cửa ẩn và kiểu vành mới giúp nó có hệ số cản gió chỉ 0,26cd.
Phần phía sau của Huawei Aito M9 sử dụng thiết kế tương đối đơn giản. Hình dáng tổng thể tròn trịa hơn. Logo Aito nằm phía trên đèn hậu xuyên thấu. Hình dáng tổng thể của đèn hậu tương ứng với đèn pha. Cản sau mạ crôm mang lại hiệu ứng trẻ trung.
Về nội thất, M9 có sáu chỗ ngồi. Xe sở hữu buồng lái HarmonyOS 4.0 của Huawei với 3 màn hình. Hãng điện thoại Trung Quốc lần đầu tiên giới thiệu trợ lý kỹ thuật số Xiaoyi của mình vào hệ thống. Hệ thống thông tin giải trí AI Intelligence Crystal là một phần của Huawei Sound. Aito M9 có 6 chỗ ngồi với 2 hàng ghế sau dạng trượt điện. Đáng tiếc là hình ảnh chi tiết thực tế của nội thất chưa được công bố.
Hệ thống truyền động của M9 có hai lựa chọn. Đầu tiên là BEV với hai động cơ điện của Huawei công suất 390 kW hoặc 530 mã lực (công suất định mức là 62 + 88 kW) và bộ pin ternary (NMC) của CATL.
Phiên bản thứ hai là EREV (bộ mở rộng phạm vi). Xe có hai động cơ điện công suất 365 kW (496 mã lực), một động cơ ICE 1,5 lít hoạt động giống như một máy phát điện và pin 40 kWh cho phạm vi hoạt động 167 km. Phiên bản này có hỗ trợ sạc 800V. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 0,95 lít/100 km. Tốc độ tối đa của xe là 200 km/h.
Lời tiên tri của Toyota thành sự thật - người dùng 'chán ngấy' xe điện? Sự thật bất ngờ!